Bremgarten Spaceport

19. November 2023

Der DeltagliderIII der ESA stand bereit auf Runway 05 des Bremgarten Spaceport. Captain John Doe kroch als letzter durch die geöffnete Bugluke in den Flieger und nahm auf dem Pilotensitz Platz. Seine vier Passagiere saßen bereits auf ihren Plätzen im hinteren Teil - alle Biologen, die in der kommenden Woche Experimente an transgenen Sojapflanzen unter Schwerelosigkeit auf der International Space Station durchführen sollten. Diese Experimente waren ein Teil der Vorbereitungen des nächsten großen Projekts, das die ESA plante: der erste bemannter Raumflug zum Saturnmond Titan.

In Captain Does Kindheit, vor mittlerweile fast dreißig Jahren, war der Beruf des Astronauten noch von Exklusivität umgeben. Doch als 2012 NASA und ESA gemeinsam einen neuen Orbiter vorstellten, der von einem Piloten wie ein herkömmliches Flugzeug gestartet werden konnte und eine stabile Umlaufbahn um die Erde erreichen konnte, begann ein unglaublicher Boom in der Weltraumfahrt. Mittlerweile waren die Piloten dieser Raumfähren nicht bekannter als ein normaler Verkehrsflugzeugpilot im 20. Jahrhundert - und sehr viel unterschiedlicher von dessen Job war der ihre auch nicht mehr. In den folgenden Jahren wuchs die ISS auf eine Größe, die von ihrer ursprünglichen Planung erheblich abwich. Mittlerweile handelte sich es um eine Weltraumwerft mit einer Standardbesatzung von 800 Menschen, auf der die interplanetaren Raumschiffe, für ihre Reisen zu Mars, Venus, Jupiter, Io und Europa, montiert wurden. Die ISS war ebenfalls auch die größte Relaisstation, von der aus die ca. 20000 Bewohner des Mondes versorgt wurden. Fast alle Personen und Güter wurden mit Deltaglidern von und zur Erde gebracht. Die aktuelle Anzahl der Flüge betrug ungefähr 30 pro Tag. Auf der Erde wurde hunderte neuer Weltraumflughäfen gebaut. Der erste deutsche Flughafen für die Deltaglider wurde der alte Militärflughafen Bremgarten.

Captain Doe begann die Startsequenz, indem er die APU-UNIT startete. Der DeltagliderIII erwachte zum Leben. Nachdem Captain Doe beide Generatoren eingeschaltet hatte und diese den Bordsystemen nun ausreichend Energie gaben, legte er nacheinander die Hauptschalter für die einzelnen Bordsysteme um. Überall im Cockpit gingen die Lichter an, die beiden MultiFunctionalDisplays (MFD) zeigten die voreingestellten Flug- und Orbitaldaten an und der Spacetech-Systems Bordcomputer begann seine Selbstdiagnose.

„Bremgarten Control, hier Echo Sierra Alpha Eins Sieben Neun. Alle Systeme OK. Beginne Startvorbereitungen.“

Captain Doe blickte kurz zu seinen Passagieren über die Schulter und schaltete das „Bitte anschnallen“-Zeichen über den Köpfen der Biologen an. Der Gong der darauf ertönte machte John Doe jedes Mal die Alltäglichkeit solcher Flüge klar. Aber wenigstens musste er seinen Passagieren auf dem Flug keine Getränke servieren…

Auf der Konsole über seinem Kopf betätigte Captain Doe die Kippschalter für die innere und äußere Luftschleusentüre, die sich daraufhin langsam schlossen. Zuletzt wurde die Kuppelförmige Nase des Deltagliders geschlossen und John Doe aktivierte die Lebenserhaltungssysteme. Der DeltagliderIII war nun versiegelt und autark von den äußeren Bedingungen.

Der Bordcomputer meldete ebenfalls mit einem Gong seine Bereitschaft. Doe stellte das linke MFD auf „Orbital Parameters“ und gab die ISS als Ziel seiner Reise an. Auf dem Display erschien eine Reihe von Daten, die ihm die aktuellen Bahnparameter der Raumstation anzeigten. Das rechte MFD schaltete er in den Karten-Modus und gab dort Bremgarten als Startbasis und ebenfalls die ISS als Ziel an. Auf der Weltkarte sah er nun zwei sinusförmige Linien. Die rote zeigte ihm seine (hypothetische) Flugbahn an, die gelbe die reale Flugbahn der ISS. Während die gelbe Linie langsam nach rechts wanderte begann Captain Doe seine Berechnungen für die Richtung (Azimut), die er nach dem Abheben des Deltagliders einschlagen musste, um eine möglichst deckungsgleiche Umlaufbahn mit der ISS zu erreichen. Die Steuerung des Orbiters während des Aufstiegs übernahm der Bordcomputer – im Rahmen der ihm vorgegebenen Daten.

Captain Doe gab auf der Tastatur die Daten für das Autopilotprogramm eines orbitalen Aufstiegs ein: PRO903SPEC…

Welche Zahl tippt Captain John Doe nun ein? Berechne diese und runde sie auf eine ganze Zahl. Vom oben angegebenen Startpunkt befindet sich in dieser Richtung (ohne magnetische Abweichung) in 2270 Metern der Cache.

ACHTUNG: Wie z.B. bei Google-Earth schön zu sehen, befindet sich der Startpunkt mitten auf der Start-/Landebahn! AUF KEINEN FALL DORTHIN GEHEN!!! Auch in unserer Zeit herrscht dort Flugbetrieb. Das Versteck des Caches hingegen kann gefahrlos aufgesucht werden. Ihr müßt nur richtig rechnen...