Vergessene Bahnstrecke 2: Lenhauser Tunnel

	GC1C13M	Lenhauser Tunnel	-	2/1.5
	GC1C13R	Müllen - Deutmecke	3,5 km	2/2
	GC1C13T	Fretter - Serkenrode	3,0 km	2/2
	GC1C13W	Bahnhofswagen	-	2/2
	GC1C13Y	Kückelheimer Tunnel	2,5 km	2/2.5
	GC1C13Z	Bhf. Eslohe	-	2/2.5
	GC1C140	Bonus-Cache	-	3/3

Der Bau der Bahnstrecke von Finnentrop nach Wennemen wurde im Jahr 1900 beschlossen und sollte die bereits seit langem geplante Verbindung zwischen der Ruhr-Sieg-Strecke und der oberen Ruhrtalbahn herstellen. Erst 11 Jahre später, am 16. Januar 1911 wurde die Strecke in Betrieb genommen.
Bis ins Jahr 1965 gab es auf der Strecke Eilzugverbindungen. Kurz nach dem Ende des Eilzugbetriebes, nämlich im Jahr 1966 wurde der Personenverkehr komplett eingestellt. Es fand nur noch Güterverkehr statt von Finnentrop bis Serkenrode und von Wennemen bis Eslohe, der Streckenabschnitt zwischen diesen Haltestellen wurde stillgelegt. 1984 und 1994 wurden die beiden letzten Abschnitte stillgelegt und ein Teil der alten Trasse zu einem Radweg umgebaut. Ab Eslohe sind die Gleise noch immer vorhanden, werden aber langsam von der Natur zurück erobert.

Die Strecke eignet sich heute hervorragend für eine Radtour - der "SauerlandRadring" führt sogar durch den 698m langen Kückelheimer Tunnel. Dementsprechend sind auch alle Caches dieser Serie als One-Way-Cache in Fahrtrichtung von Finnentrop nach Eslohe konzipiert und am schnellsten mit dem Fahrrad zu erreichen. Der Kückelheimer Tunnel wird im Winter geschlossen und dient als Refugium für Fledermäuse - in diesem Fall gibt es aber auch eine Umleitung. Ob der Tunnel zur Zeit geöffnet ist erfährt man auf www.sauerlandradring.de. Zu Beginn der Fahrrad-Saison 2009 gibt es mit der Serie "Vergessene Bahnstrecke 3" auch eine Fortsetzung entlang des SauerlandRadrings. Außerdem gibt es dort Übersichtskarten und auch GPS-Tracks des Radrings zum kostenlosen Download.

Nächster Halt: Lenhauser Tunnel

Der Lenhauser Tunnel hat eine Länge von 195 Metern. Das zugemauerte Westportal kann man noch oberhalb der B236 erkennen - früher führte hier eine Brücke über die Straße direkt in den Berg.
Das Ostportal ist vergittert, der Tunnel wird heute als Schießstand benutzt. Direkt nach dem Tunnelausgang überquerte die Bahn den Fretterbach in Richtung des ersten Bahnhofs: Müllen.

Um vom SauerlandRadring zum Tunnelportal zu gelangen kann man einem geschotterten Weg auf dem Bahndamm folgen (ca. 300m). Leider ist der Empfang direkt am Berg üblicherweise nicht besonders gut - denkt also unbedingt daran, das Spoilerbild einzupacken!