Remise II

Im Jahr 1872 wurde für die erste Dresdner Pferdestraßenbahn in Blasewitz auf der Flur Neugruna ein Betriebshof errichtet. Dieser wurde mehrfach umgebaut und im Jahr 1925 mit einer Halle für die elektrische Straßenbahn erweitert. Ab 1936 wurden Kraftomnibusse eingestellt, wenig später, im Jahr 1939 erfolgte der weitere Umbau zu einem Busbahnhof mit Werkstatt, da ohnehin mit dem starken Zuwachs des Kraftomnibusverkehrs in Dresden die bis dahin einzige Abstellhalle für städtische Kraftomnibusse an der Schandauer Straße an ihre Nutzungsgrenzen gekommen war.

Nach Kriegsende wurde das Objekt Anfang 1946 freigegeben, und diente als Abstellhalle für die wenigen vom Krieg unversehrten – damals als Lastkraftwagen genutzten – Omnibusse.  Die Vorbereitungen für die erste und einzige Dresdner, mit elektrischem Strom betriebene, Oberleitungsbuslinie begannen zu just jener Zeit. Der Vorteil der Blasewitzer Wagenhalle lag in der wettergeschützten Unterbringung, da bei Dauerregen eine Trocknung der Isolationen erfolgen konnte.

Die Oberleitung bestand aus zwei Fahrdrähten; die elektrischen Omnibusse nahmen am 8. November 1947 um 11 Uhr am Körnerplatz nach Südvorstadt (Münchner Platz) erstmalig den Betrieb auf. Bei Reif- oder Eisbelag auf den Fahrdrähten der Strecke sollen übrigens die Leitungen zur Aufheizung der Drähte einige Sekunden kurzgeschlossen wurden sein. Wegen des hohen Aufwandes für die Fahrleitung und eines zusätzlich vorzuhaltenden Ersatzteilbestandes wurde der O-Busbetrieb jedoch in den 1970er Jahren wieder schrittweise abgebaut; im Jahr 1975 verkehrte der letzte Oberleitungsbus. Die nicht mehr genutzten O-Busse wurden dann lange im Straßenbahnhof Bühlau abgestellt.

Das Areal des Busbahnhofes Blasewitz wurde übrigens zwischen 1966 und 1994 durch eine zusätzliche Freiluftabstellfläche an der Tolkewitzer / Ecke Avenariusstraße ergänzt; auf dieser Fläche findet sich heute Wohnbebauung. Bis zum Jahr 1997 wurde ein zentraler Busbetriebshof am Ende der Tiergartenstraße in Gruna errichtet, so dass Bushalle und Werkstatt in Blasewitz im Jahr 1997 schließlich endgültig stillgelegt werden konnten.

Das Grundstück wurde 1998 an einen Bauträger, der lange um eine Baugenehmigung kämpfen musste, verkauft. Zwischenzeitlich diente die Halle als Winterquartier eines Trödelmarktes, nach Abriss einiger Gebäude blieben schließlich denkmalgeschützte Halle und ein Sandsteinbau stehen. Weitere Widersprüche zur Baugenehmigung verzögerten den Baubeginn des Einkaufszentrums bis 2009 erneut; am 25. November 2010 konnte schließlich ein genossenschaftlicher Frischemarkt mit umfangreichem Delikatessen- und Weinangebot eröffnet werden. Der Markt wurde gewissermaßen als „Haus-in-Haus-Konstruktion“ in die bestehende Kubatur des Busbetriebshofes mit Rundbögen und Stahlfachwerk eingepasst, um das äußere Erscheinungsbild zu erhalten.

Im Cache finden sich keine Konsummarken, sondern einige Ersatzteile aus einer anderen Buswerkstatt. Tausche nur eins (!!!) dieser Teile gegen ein anderes begehrtes Ersatzteil (Dein Sohn wird sich sicher freuen); alternativ gegen „Blaue Fliesen“.