Auch in St. Wolfgang bei N 47° 44.480' E 013° 26.360' gibts eine Zahnradbahn auf den Schafsberg mit tollem Ausblick. Die technischen Details können hier nachgelesen werden: https://www.5schaetze.at/de/schafbergbahn/daten-und-bilder-zur-schafbergbahn/fuhrpark.html
Nett gmacht! Danke fürs Safari Schachterl! :)

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Bild 1
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Bild 6

Heute kamen wir zufällig in Hochdahl  hier vorbei.

Von der damals steilsten Hauptbahnstrecke Deuschland, Strecke Erkrath-Hochdal gibt es nur ein Denkmal für die Seilbahn.

Sie war von 1841 - 1927 in betrieb.

Sie überwand auf einem Streckenabschnitt von 2,5 km bei einer Steigung von 33,3 %  82 Höhenmeter.

Über 3 Umlenkrollen wurde per Seil, der bergaufwärtsfahrende Zug vom ins Tal fahrende Zug hinaufgezogen.

Die Koordinaten lauten:
N 51° 13.143  E 006° 56.652

Danke für die interessante Safari und viele nette Grüße von den Landschildkroeten

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Info Nahaufnahme
Denkmal mitLandschildkroete

Ein Ausflug führte mich heute mit der Kapruner Stand Seilbahn bzw. Gipfelbahn auf den Kitzsteinhorn in 3000m Höhe. 

Hier ein paar Hintergrundinformationen:

Technische Daten: Seilbahn-Typ: Großkabinen-Pendelbahn Personen pro Einheit: 60 Baujahr: 1966 Streckenlänge: 2.200 m Höhenunterschied: 5.770 m Höhe Talstation: 2.452 m Höhe Bergstation: 3.029 m Förderleistung: 680 Personen / Stunde Fahrgeschwindigkeit: 10 m/s (36,0 km/h) Fahrzeit: ca. 4 Minuten

Die Gipfelbahn in Kaprun ist das letzte, für Touristen zugängliche Stück der ersten Kapruner Seilbahnanlage am Kitzsteinhorn. Die Gesamtanlage bestand aus drei Teilstrecken vom Tal bis fast zum Gipfel und wurde in den Jahren 1965/66 fertig gestellt. Im Jahr 1981 wurde die Bahn grundlegend umgebaut und die Kabinen auf 60 Personen erhöht. Die Bahn verläuft über zwei Stützen, von denen die Zweite mit 113,6 Metern bis zum Jahr 2015 die höchste Seilbahnstütze der Welt war. Sie ist bereits von Zell am See aus mit bloßem Auge zu erkennen. Die Gipfelbahn fährt vom Alpincenter auf ca. 2.400 Metern bis fast zum Gipfel des Kitzsteinhorn auf 3.029 Meter. Das ist Top of Salzburg.

KOORDINATEN: N 47 12.478 E 012 41.422

 

DANKESCHÖN für diese "tragende" Safari sagt ANNO1999. 

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Am Start in Richtung Kitzsteinhorn
Aufenthalt an Zwischenstation #1
Aufenthalt an der Zwischenstation #2
ANNO1999 auf der Fahrt nach oben
Aufenthalt an der Zwischenstation #3
Tagesziel erreicht!

> Gemeinsam mit Doreen1981 stand heute wieder ein Tagesausflug an. Es sollte nach Augustusburg gehen. Auserkoren wurde dabei dieser Cache. Ordnungsgemäß stellten wir unser CM ab und machten einen kleinen, feinen Spaziergang.

Ich habe mir also die Standseilbahn Augustusburg auserkoren. Nun stellte ich fest sie ist bereits eingetragen, aber glücklicherweise dürfen die Bahnen hier mehrfach hinterlegt werden. Mein Besuch fand also 6 Jahre nach dem der Wildensteiner statt und ich kann vermelden, sie gibt es noch und sie fährt noch👍

Standseilbahn Augustusburg
N 50° 48.980 E 013° 05.939

Wir hatten viel Spaß beim suchen, finden, loggen und konnten so wieder einen Cache mit einem 🙂 versehen.

Vielen Dank an cacher.ella für das Legen der Dose "SVC: Standseil- und Zahnradbahnen" mit einer Schwierigkeitswertung von 2.0 und einer Geländewertung von 2.0. Wir haben den Virtuell gefunden und hinterlassen einen schönen Gruß!
chemnitzer-stefan

---
*Danke für den Cache - Thanks for that Cache- Merci pour la. Cache - Dzięki za Cache - Grazie per questo Cache - Takk for cachen - Obrigado por isso Cache - Gracias por el Cache - Díky za keš - Ačiū už tą talpyklą - Paldies par šo Cache - Aitäh selle eest Cache - Спасибо за то кэш - Kiitos, että Cache - Tack för cachen - Tak for denne Cache - Hvala cache - Ευχαριστώ για τη μνήμη cache - 感謝您的高速緩存 - Önbellek için teşekkürler - Köszönjük, hogy a cache - Bedankt voor de cache - Graças para o cache - Dankon pro la kaŝmemoron*

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SVC: Standseil- und Zahnradbahnen: Augustusburg

Über Ostern war ich im Tessin. Da gibt es diverse Standseil-, Schwebe- und Zahnradbahnen!
Diese ist ab Lugano auf den San Salvatore.
Ich konnte die Bahn bei der Durchfahrt fotografieren

Gemäss Wikipedia fährt die Bahn seit 1890, deren Talstation im Luganeser Vorort Paradiso auf 282 m ü. M. liegt. Sie fährt mit einer maximalen Steigung von 61 Prozent in 12 Minuten auf den Gipfel. Nach 1629 Metern erreicht man die Bergstation auf 883 m ü. M.

Fotokoords: N 45 59.320 E 008 56.729

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SanSalvatore: angeschriebene Brücke und Bahn
SanSalvatore: Richtung Talstation

Zusammen mit Eyjafjallajökull einen Ausflug auf den Berner Hausberg den Gurten gemacht. Dabei wie immer auch nach Safaris Ausschau gehalten resp. mal auf gut Glück fotografiert.

Zu der Standseilbahn hat der Vulkan ja schon alle Angeben gemacht!

Diese Safari loggen wir im Team!

N46° 55.659 E7° 26.756

Danke für die Safari an cacher.ella!
kaktus67

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Talstation
In der Bahn

Mit kaktus67 aus einem nicht-cachetechnischen Grund einen Ausflug auf den Berner Hausberg "Gurten" gemacht. Aber für einige Safaris, teils auf gut Glück mal fotografiert, reichte es.
Alle gefundenen Objekte liegen in Köniz, BE, Schweiz. Wir loggen diese Safari im Team "kaktus67" und "Eyjafjallajökull".

Die Gurtenbahn ist eine ist eine eingleisige Standseilbahn mit einem Ausweichstück in der Streckenmitte. Sie wurde bereits 1899 gebaut. Natürlich wurde sie seither einige Male saniert/erneuert. So kenne ich aus der Kindheit noch die alte Bahn, welche zwischen 1966 und 1999 verkehrte. Heute fuhren wir aber mit der 1999er Version hoch, angeblich soll 2023 wiederum eine Sanierung anstehen.

Koordinaten (Talstation): N 46° 55.659 E 007° 26.756

Einige technische Daten:

Kapazität 1`800 P/h
Bahnlänge 1`058 Meter
Talstation  572.6 Meter über Meer
Bergstation 839.5 Meter über Meer
Höhenunterschied der Station 267 Meter
Bahnneigung Minimum 22 %
Bahnneigung Maximum 34 %
Neigung Wagenkasten 30 %
Spurweite 1 Meter
Seildurchmesser 31 Millimeter
Seilart 6 x 19 Seal kompaktiert, mit PP-Einlage, Gleichschlag rechts
Garantierte Bruchlast 694 kN (70 Tonnen) auf 114 Drähte -> 614Kg/Draht
Drahtfestigkeit 1860 N/mm2
Metallischer Querschnitt 419 mm2
Gewicht 3.65 kg/m
Oberfläche verzinkt
Anzahl Streckenrollen gerade / schräg 222 / 112
Fahrgeschwindigkeit max. Betriebsart „Direkt“ 5 m/s (18 km/h)
Fahrgeschwindigkeit max. Betriebsart „Fern“ 8 m/s (28.8 km/h)
Fahrzeit Regelbetrieb 4.5 Minuten
Fahrzeit Grossandrang 3 Minuten
Fassungsvermögen Kabinen 120 Personen
Anzahl Abteile 5
Anzahl Spur- / Flachräder pro Wagen 4 / 4
Raddurchmesser 400 mm
Anzahl Fangbremseneinheiten pro Wagen 2 (hydraulisch)
Fahrzeug Gewicht leer 13‘500 kg
Fahrzeug Gewicht beladen 23‘100 kg
Nutzlast 9‘600 kg

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An der Talstation
Fahrt nach oben
Mittelstation
Blick auf die Bahn

N 47° 22.278' E 008° 33.925'

Nach einer Woche in den Bergen sollte man glauben, dort kann man so etwas finden.
Nun bin ich aber in Zürich gewesen, dort gibt es zwei historische "Bergbahnen", die Polybahn als Standseilbahn und die nun hier geloggte Dolderbahn als Zahnradbahn.

Danke für die Safari!

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In der Dolderbahn
Blick auf den Gegenzug

In Bad Ems konnten wir heute die Überbleibsel der Malbergbahn bestaunen. Eine Standseilbahn mit 1000mm Spurweite die von 1887 bis 1979 verkehrte.
Mit Wasserkraft durch eine Pumpstation im Tal der Ems wurde die Malbergbahn angetrieben.

Die Talstation an der wir uns befanden wird Heute als Café geführt.

N50° 19,799 E007° 43,101

Vielen Dank für's Legen und Pflegen😀

Gruß...
               buxemann🚂

4. Juli 2020
                           # 2

Bilder für diesen Logeintrag:
Malbergbahn, Bad Ems

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Malbergbahn, Bad Ems: N50° 19,799 E007° 43,101

 

 

Heidelberger Bergbahn

 

Die längste Bergbahn Deutschlands führt hinauf zum Königsstuhl.

Die Heidelberger Bergbahn ist mit 1,5 Kilometern die längste Bergbahn in Deutschland und besteht aus zwei Bahnen: Die erste fährt von der Talstation bis zur Mittelstation "Molkenkur" und ist die modernste Bergbahn des Landes. Von dort geht es mit der ältesten Bahn Deutschlands für neun Minuten ganz hinauf zum Königstuhl auf 549,8 Meter Höhe. Bei einer gemächlichen Geschwindigkeit von 2 Metern pro Sekunde kann man unterwegs die herrliche Aussicht über die historische Stadt genießen. Die koordinaten sind von der Umsteigestation.

N49°24.436 E008°42.883

    

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Bahn oben
Bahn unten
Aussicht
Tafel
Gegenverkehr

Wir waren in Königswinter zu Dreharbeiten von "Bares für Rares" im Park von Schloss Drachenburg, und natürlich danach weiter hoch zum Drachenfels.
Gefahren sind wir vergünstigten Tickets mit der Drachenfelsbahn, der ältesten Zahnradbahn Deutschlands. Einige GC-Caches und Waymarks wurden mit erledigt, jetzt eine Woche später beim loggen wollte ich mal checken, ob es dazu auch eine Safari gibt, und tatsächlich gibt es die.
Vielen Dank für die Möglichkeit, dass eine Stelle mehrmals geloggt werden kann, zumal die Drachenfelsbahn bereits 2mal geloggt wurde.

Koords: N50° 40.456  E7° 11.902

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Drachenfelsbahn
Talstation bei der Ankunft zurück
Blick auf eine historische Zahnradbahn in der Nähe der Talstation

Wir waren in unserem Urlaub dieses Jahr auf der Zugspitze und sind mit der Zahnradbahn wieder runter gefahren. Sofort hab ich an diese Safari gedacht und ein paar Fotos gemacht, ich hätte ja nicht gedacht, daß die noch niemand geloggt hat. Die Fotos sind Am Gletscherbahnhof Zugspitze an der Koordinate N 47° 24.814 E 010° 58.820 gemacht worden.

DfdC sagen ANMJ

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Triebwagen
Gleise
Bahn
Gletscherbahnhof Zugspitze

In Beppu gibt es den Takasakiyama Monkey Park, in dem mehr als 1500 japanische Makaken frei leben. Früher waren sie in ganz Beppu zu finden und haben die Bevölkerung belästigt. Seit sie im Monkey Park regelmässig gefüttert werden, sind sie aus der Stadt verschwunden und haben sich in die Region um den Monkey Park zurückgezogen. Zur Fütterungsstelle fährt eine ca. 450 m lange Monorail-Bahn. Dies ist eine Einschienenbahn, wo sich unter der Schiene eine Zahnstange befindet, mithilfe derer sich die beiden Kabinen den Berg hoch bewegen können. Leider war der nähere Zugang zu den Schienen versperrt, so dass mir keine Detailaufnahme möglich war. Die Hin- und Rückfahrt mit der Monorail-Bahn war dagegen mit 100 Yen (ca. 80 cent) recht günstig, dazu kam aber noch der Eintrittspreis in den Park.

N 33 15.536 E 131 31.852

Danke für die Safari-Aufgabe, dogesu

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Logproof
ein Teil der Schienenstrecke
Monorail-Schiene
die Bahn

Im Zentrum von Bergen in Norwegen entdeckte ich heute eine Standseilbahn bei:

N 60° 23.783
E 005° 19.710

Es ist die Floibanen
zu der es auch diesen virtuellen Cache bei GC gibt:

https://www.geocaching.com/geocache/GC7B7PQ_floibanen

Vielen lieben Dank an cacher.ella73 für diese schöne Aufgabe.

Valar.Morghulis
2. Juli 2018 # 873

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Anwesenheitsbeweis
Floibanen Talstation
Bergfahrt
Talstation innen
Auf dem Weg
Blick über Bergen

Als Pumpspeicherkraftwerk wurde die Anlage hier schon geloggt. :-(
Doch die (zufällig gefundene) zugehörige Standseilbahn kann ich noch loggen. :-)
Beim Wendfurther Pumpspeicherkraftwerk gibt es eine Standseilbahn für das Wartungspersonal.
Sie fuhr gerade hinunter, sonst hätte ich sie noch von dichter erwischt.
Die Koordinaten sind N51° 44.225 E010° 54.294.
Danke für die Safari von µKosmos

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OC11E0C_Standseilbahn

N 50° 19.804' E 007° 43.055' (=Listingkoordinaten)

Im Rahmen eines Multis auf GC.com kam ich an der Malbergbahn in Bad Ems vorbei. Die fährt leider nicht mehr. Auf der anderen Lahnseite ist aber auch noch die Kurwaldbahn zu sehen - und in Betrieb. Da ich ein Foto von der anderen Seite machen konnte, erwähne ich die hier auch.

 

Danke für den Cache. 

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Die Bahn
Zahnstange mit Infotafel
Blick auf die Kurwaldbahn (in Betrieb)
Alte Trasse
Eine Brücke über die Bahn
Bergstation

In Dresden fuhren wir mit dieser Standseilbahn, Gegengewicht ist die andere Bahn:

N51 03.272

E013 48.914

Vielen Dank für die nette Idee!

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Safaribild

Die Oberweißbacher Bergbahn befindet sich in Thüringen und ist eine breitspurige Standseilbahn.

N 50° 36.222 E 011° 08.010

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Oberweißbacher Bergbahn

-User gelöscht-

last modified on 06. enero 2020

Bin mit ekorren in Triest/Villa Obicina 2 mal Standseilbahn gefahren. Die technischen Details hat ekorren schon geschrieben und eine Fahrt ist sie schon wert, die Züge sind echt niedlich :)

Trenovia Trieste Opicina

N 45°39.437 E 13°46.613

Etwas wirklich ganz Besonderes und in seiner Art wahrscheinlich Einmaliges ist die Straßenbahn von der Triester Innenstadt nach Opicina, einem etwa 400 Meter höher gelegenen Stadtteil von Triest. Da die Steigung viel zu hoch ist, um mit einer normalen Bahn hochzukommen, fährt die Straßenbahn auf einem Teilabschnitt als Standseilbahn. Die Straßenbahn wird dabei oben an einen kleinen unbesetzten Seilbahnwagen herangefahren und von diesem heraufgezogen, bzw. schiebt umgekehrt den talfahrenden Wagen nach unten. Während die Seilbahnwagen relativ neu sind, sind die Straßenbahnwagen sehr nostalgisch. Die Bahn ist übrigens sogar Bestandteil von internationalen Fernverbindungen: Durchgehende Fernzüge zwischen Italien und Slowenien gibt es nicht mehr, jedoch fahren mehrmals am Tag slowenische Regionalzüge von Ljubljana nach Opicina. Will man von dort dann weiter nach Italien hinein, muss man mit Bus oder Straßenbahn nach Triest herunterfahren, um dort dann wieder mit italienischen Zügen weiterfahren zu können.

Es gibt auch eine deutsche Wikipedia-Seite über diese Bahn.

Wer in der Region vorbeikommt, sollte unbedingt mal mitfahren, mindestens bis zur Haltestelle Obelisco, wo man einen schönen Ausblick auf Triest hat.

Teamlog: Nelly 01 und ich waren gemeinsam dort.

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Straßenbahnwagen mit Vorsetzwagen
Straßenbahnwagen mit Vorsetzwagen
Vorsetzwagen kurz vorm Ankuppeln, durch den Führerstand gesehen
Bahnübergang an einer Standseilbahn!
Im Seilbahnabschnitt
Technische Daten
Logproof
Auf dem Straßenbahnabschnitt

Die Standseilbahn Dresden ist eine in Dresden verkehrende führerlose Standseilbahn, die am 26. Oktober 1895 mit Dampfbetrieb eröffnet und 1909 auf elektrischen Betrieb umgestellt wurde.
Sie ist sie zwar nicht die älteste, aber eine der schönsten Standseilbahnen Deutschlands. Nicht nur das technische Denkmal selbst, auch die einzigartige Lage der Dresdner Standseilbahn am malerischen Loschwitzer Elbhang zieht viele Besucher an. Die 1895 eröffnete Dresdner Standseilbahn führt vom Körnerplatz hinauf zum Stadtteil Weißer Hirsch.
Dabei legt sie 547 Meter zurück, überwindet 95 Höhenmeter und bezwingt eine maximale Steigung von 29 Prozent.

Die Koordinaten sind: N 51 03.261 E 13 48.903

Eröffnung der Bahn    25.Oktober 1895
Burgbergtunnel (Talseite)    96 m
Prinzeß-Louisa-Tunnel (Bergseite)    54 m
Strecke    547 m
Gerüstviadukt    102 m
Höhenunterschied der Stationen    96 m
maximale Neigung    29%
Spurweite    1000 mm
maximale Fahrgeschwindigkeit    5 m/s
Wagenkapazität    59 Personen
Förderleistung pro Stunde    630 Personen
Antiebsleistung    199 kW
Treibscheibendurchmesser    4 m
Seildurchmesser    38 mm
Seillänge    615 m
Betriebsart    Steuerung von der Bergstation

Vielen Dank für den Cache

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Standseilbahn Dresden

Die Festung Hohensalzburg in Westösterreich besitzt eine noch funktionierende (wenn auch gerade in Renovierung befindliche) Standseilbahn, die Reißzug genannt wird und 500 Jahre alt ist. Vier an einen Klöppelzug geschirrte Pferde zogen die Lasten vom Tal auf den Berg und betrieben gleichzeitig eine über diesem Raum befindeliche Getreidemühle. 1910 wurden die Pferde dann durch einen Elektromotor ersetzt.

Koordinaten: N47° 47.719' E13° 02.909'

Danke für die Safari-Aufgabe.

P. S.: Die Festungsbahn ist übrigens auch eine Standseilbahn ...

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Logproof
Da geht's tief runter ...
Die Infos im Festungsmuseum
Einige Skizzen zum Reißzug

Während des Urlaubs in Karlsbad (CZ) bin ich an der Standseilbahn "Diana" vorbei gekommen. Sie fährt vom Kurviertel hinter dem Grandhotel Pupp hinauf zum Dianaturm. Sie überwindet auf 417m Länge einen Höhenunterschied von 167m. Die Passagierkapazität jeder der zwei Wagen ist 46 Personen. Hin und zurück bezahlt man 80 Kronen.

Die Aufnahme ist von einer Brücke aus gemacht, unter der die Bahn durchfährt. Die Koordinaten: N 50° 13.201 E 12° 52.653

Danke für die Safari-Idee!

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Dianabahn in Karlsbad

N 50 48.985 E 013 05.937

Im sächsischen Augustusburg befindet sich die Bergstation dieser Standseilbahn, sie verbindet die Stadt Augustusburg mit dem Ortsteil Erdmannsdorf und noch in Betrieb, 1911 war die Inbetriebnahme. Das hundertjährige Jubiläum vor vier Jahren wurde ganz groß gefeiert.

Für 5 EUR kann man eine Berg- und Talfahrt genießen. Die maximale Neigung beträgt 20%, im Mittel bewältigt die Bahn eine Neigung von 13%.

Da parallel zur Seilbahn die längste Naturrodelbahn im Erzgebirge entlanggeht, die abends sogar beleuchtet wird, kann man mit dem Schlitten hinunterruscheln, sich dann in die Seilbahn setzen und bequem wieder zum Rodelstart gelangen. Ein tolles Abenteuer!

Hier findet man alle Infos, den Fahrplan und die Preisliste: Link.

Streckenlänge: 1.240 m
Höhenunterschied: 168 m
Spurweite: 1.000 mm

Fahrgeschwindigkeit: 3 m/s
Fahrzeit: 8 Minuten

 

Danke für diese schräge Safari!

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Standseilbahn Augustusburg - Erdmannsdorf
Bergstation in Augustusburg

Jetzt waren wir schon ganz enttäuscht, dass diese schöne Zahnradbahn, zumal die älteste Deutsche noch im Betrieb befindliche, schon geloggt war. Aber da haben wir gelesen, dass man die Bahnen ja mehrmals loggen darf. Ein Glück! Daher hier ein paar weitere Bilder der schönen Drachenfelsbahn am gleichnamigen Berg im Siebengebirge bei N 50°40.147'  E 07°12.471'. DFDC

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Drachenfelsbahn 1 (Triebwagen)
Drachenfelsbahn 2 (mit Ost-Ampelmännchen)
Drachenfelsbahn 3 (Blick aus dem Führerhaus)
Drachenfelsbahn 4 (ältere Dampflok)
Drachenfelsbahn 5 (Logproof)
Drachenfelsbahn 6 (Weiche)

Auf Schienen, von Stahlseilen gezogen, erklimmt die Standseilbahn bei  N 48 53.114 E 002 20.555 den Hügel des "Montmartre". Sie erspart den Besuchern der "Basilique du Sacré-Cœur", die 237 Treppenstufen, die Sie sonst für den Aufstieg bewältigen müssten.

Die 1991 in Betrieb genomme Bahn überwindet 36 Meter Höhenunterschied bei einer Streckenlänge von 108 Meter in weniger als 90 Sekunden.

Danke für diese Safariidee

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An der Bahnstation
Hier fährt sie

In Aalen-Wasseralfingen befand sich die erste Zahnradbahn im Deutschen Reich, in Betrieb von 1876 bis 1924 (Stillegung des Tiefen Stollens). Die Gleislänge betrug 3577 m, die aber nicht in voller Länge als Zahnradbahn ausgebaut war. Erst ab einer Steigung von 7,8% wurde die Zahnstange eingesetzt.

Gebaut wurde die Bahn von Baurat Georg Morlok, Lokomotive, Zahnradeinrichtung und Zahnstange kamen aus der Schweizer Maschinenfabrik in Aarau. Leider wurde die Lokomotove verschrottet.

N 48 51.309 E 10 07.231

Weil nur noch eine Infotafel an die Zahnradbahn erinnert, erfolgt dies nur als Hinweis.

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Infotafel Zahnradbahn Wasseralfingen

In Hastings (Grafschaft East Sussex, Südostengland) befindet sich mit dem East Hill Cliff Railway die steilste Standseilbahn Großbritanniens. Ein paar technische Daten:

• Steigung: 780 ‰
• Länge: 81m
• Spurweite: 1524mm
• Baujahr: 1924
• Antrieb: bis 1976 Wasser, seitdem elektrisch

Die Koordinaten der Talstation sind N 50° 51.381 E 000° 35.683 .

Danke für die Safari & viele Grüße, GlobeCacher.de

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GlobeCacher.de in der Bergstation mit dem "Blick nach unten"
Eine der beiden Kabinen, sehr schön ist rechts die Steigung des Gleises zu sehen

Sonntag, 02. Augsut 2015

Zusammen mit SeifeMZ und TüREX den Neroberg in Wiesbaden erklommen, um auch diese Safari loggen zu können.

Die Nerobergbahn ist genau genommen eine Wasserlast- und Zahnstangenseilbahn (System Riggenbach) und wurde 1888 errichtet. Mittlerweile ist sie die letzte Bahn dieser Art in Deutschland (zwei ähnliche Bahnen gibt es in der Schweiz) und gilt als Kulturdenkmal.

Gleislänge: 438m

Höhenunterschied: 83m

durchschn. Steigung: ca. 19%

Mehr Infos hier: http://www.nerobergbahn.de/ oder https://de.wikipedia.org/wiki/Nerobergbahn

Coords: ca. N50° 5.782 E8° 13.637 (Mittelpunkt der Gleise)

 

Vielen Dank für diese tolle Idee!

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MKZ @ Nerobergbahn (1)
MKZ @ Nerobergbahn (2)
MKZ @ Nerobergbahn (3)
MKZ @ Nerobergbahn (4)

N 46° 58.710, E 008° 35.221

In der Schweiz sind wir vom Vierwaldstättersee mit einer Standseilbahn von Treib nach Seelisberg gefahren.

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Bahnhof Seelisberg
Blick Richtung Treib

Drachenfelsbahn Königswinter bei: N 50° 40.447 E 007° 11.903 

Die Drachenfelsbahn ist die älteste der vier noch betriebenen Zahnradbahnen in Deutschland. Sie wird von der Bergbahnen im Siebengebirge AG betrieben. Die meterspurige Bahn fährt seit 1883 zum Drachenfels-Gipfel. Die 1.520 m lange Strecke überwindet dabei 220 Höhenmeter. 

Näheres zur Technik der Bahn siehe Link.

 

LG .......

 

Foto folgt...

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Drachenfelsbahn
Drachenfelsbahn mit uns
Exponat
Skizze
Strecke (Leiterzahnstange)

N 48 45.777 E 008 15.870

Talbahnhof der Merkurbergbahn Baden-Baden (Standseilbahn), ich weiß auch nicht mehr, als im Wikipedia-Artikel steht, deshalb verweise ich für nähere Informationen auf diesen. Bilder der Fahrzeuge sind vom Vorplatz aus leider nicht möglich, ich kenne zwar eine Stelle mit prima Sicht auf die Strecke, aber das war mir heute einfach zu hoch …

Wer mit öffentlichen Verkehrsmitteln anreisen will: Fahrplanauskunft (DB)

Merci!
Werner, wer sonst?

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Talbahnhof
histerische Antriebsscheibe (mit meinem Helm)
Infotafel

Logbeispiel:

Malbergbahn Bad Ems (Listingkoordinaten)

Die Malbergbahn ist eine Standseilbahn, die zwischen der Stadt Bad Ems und dem Hotel auf dem Hohen Malberg verkehrte. Die Bahn fuhr bis zu ihrem letzten Betriebstag ohne Unfall.

Heute befindet sich direkt gegenüber (auf der Bismarckhöhe) die 1979 eröffnete Kurwaldbahn, eine der steilsten Standseilbahnen Europas.

 

DATEN MALBERGBAHN

Zustand: Stillgelegt am 18.12.1979 (am 7.12.1981 unter Denkmalschutz gestellt)

Fahrbetrieb: offizielle Einweihung am 5. Juni 1887 

Technik: Das Zugseil (Tru-Lay-Neptun-Ausführung) war 535 m lang, hatte einen Durchmesser von 4 cm und wog 4 Tonnen. Die Bruchlast betrug 67 t.
Die Leiterzahnstange (nach System Riggenbach) diente als Bremszahnstange.

Antrieb: mittels Wasserballast 

Trasse: Länge 520 m, Höhenunterschied: 260 m 

http://www.malbergbahn.de/index.htm