K&K Bahnwerk Rosenheim

Mit der Fertigstellung der Bahnstrecke München–Kufstein begann der Aufbau von Einrichtungen für den Betriebsmaschinendienst. Gegenüber dem alten Bahnhof (heute das Rathaus der Stadt Rosenheim) wurde das erste richtige Bw errichtet wobei ein 19-ständiger Rundschuppen mit Werkstattanbauten und einem Wasserhaus das Kernstück bildete. Dieser Lokschuppen ist heute noch vorhanden und bildet heute - denkmalgeschützt - ein bekanntes Ausstellungszentrum.

Die Kapazitäten des alten Bahnhofes sowie des zugehörigen Bw waren schnell erschöpft. Daher wurde im Zuge der neuen, deutlich kürzeren Strecke nach München über Grafing ein neues, großzügiges Bahnhofsareal am heutigen Standort geplant.

Das neue Bahnbetriebswerk war großzügig angelegt, zwei Halbkreisschuppen mit 26 und 28 Ständen bildeten das Kernstück der Betriebswerkstätte. Nicht weniger imposant waren die Werkstatt- und Verwaltungsgebäude, sowie das angebaute Wasserhaus. Der markante Wasserturm wurde etwas später im Rahmen einer Erweiterung gebaut, ebenso waren umfangreiche Anlagen zur Wagenreparatur und eine sog. Gasanstalt (zur Versorgung der gasbeleuteten Wagen) vorhanden. Ebenso gab es sehr umfangreiche Anlagen zur Vorhaltung und Trocknung von Lokomotivtorf. Im Frühjahr 1945 wurden der Bahnhof und das Bahnbetriebswerk durch mehrere alliierte Luftangriffe zu weiten Teilen zerstört.

Nach Ende des Krieges erfolgte rasch der Wiederaufbau. Nur mehr ein Teil des östlichen Ringlokschuppens war in den 50er Jahren vorhanden, vieles blieb lange Zeit improvisiert. Im Jahre 1964 wurde die fünfgleisige, rechteckige Lokhalle mit Verwaltungs- und zweigleisigem Wagenwerkstattanbau ihrer Bestimmung übergeben. Daneben wurde bereits bald nach dem Krieg ein großes Heizhaus sowie eine neue Großbekohlungsanlage sowie eine große 36m Drehscheibe im westlichsten Teil des Bw gebaut.

Die meisten Gebäude und Anlagen dieses abermals neuen Bw Rosenheim sind heute zwar stillgelegt, aber noch vorhanden, so die Rechteckhalle, das Heizhaus, der Bekohlungskran, etc. An einigen Stellen findet man auch noch Relikte des alten, bayerischen Bw, so das Gebäude der Gasanstalt, die Fundamente des östlichen Ringlokschuppens etc. Auch kann man anhand der Lage stillgelegter Gleise noch auf die Position des alten Werkstattgebäudes schließen. Der Personalbestand betrug damals 551 Mitarbeiter.

Nach und nach wurde die Reisezugwagenunterhaltung zum Bw München 4 (Ost) verlegt. Am 1. Januar 1986 zählte das Betriebswerk Rosenheim noch 447 Beschäftigte. Am 1. April folgte die Einstellung der Güterwagenausbesserung. 1987 gehörten insgesamt nur noch 27 Lokomotiven zu Rosenheim. Am 1. Dezember 1989 wechselten die letzten 7 Lokomotiven zum Bw Mühldorf. Rosenheim wurde als Außenstelle, später als Stützpunkt dem Bw München 6 (Steinhausen) unterstellt.

Der Cache

Um eines gleich vorweg zu nehmen: Diese Versteckidee ist nicht neu, aber wir fanden sie so genial, dass wir den ortsansässigen Cachern auch hier die Möglichkeit zum Suchen geben wollen.

Dieser Cache befindet sich auf einem stillgelegten Bahngelände. Die Zufahrtsstraße an dem der Cache unmittelbar liegt ist aber öffentlich zugänglich, da sich auf dem Gelände diverse Gebrauchtwagenhändler niedergelassen haben.

Man braucht kein Werkzeug oder ähnliches. Lediglich einen Stift zum Loggen solltet ihr unbedingt dabeihaben.

Den Cache nach dem Loggen bitte wieder GENAU da anbringen, wo er war. Ihr werdet nach dem Fund sofort verstehen, warum das wichtig ist!

Viel Spaß beim Suchen!
K&K

Herzlichen Glückwunsch an alexandi zum FTF!

Bitte postet keine Hints oder Spoiler in den Logs!