verschobene Bahnhöfe

Dies ist ein virtueller Safari-Cache. Es ist nicht an einen festen Ort gebunden, sondern kann an verschiedenen Orten gelöst werden. Die oben angegebenen Koordinaten dienen nur als Beispiel.
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Der Cache und seine Logs werden hier angezeigt.

Erst denkst Du, sowas gibt’s doch gar nicht.
Dann: das hatte ich neulich doch schon gesehen..
Schließlich: eine Safari ist fällig!

Erinnern wir uns an den legendären Ausspruch eines gewissen Herrn Stoiber „und dann steigen Sie in den Bahnhof ein..“

..und nun kommt's: genau das passiert erstaunlich häufig!
Nicht der Zug fährt, sondern der ganze Bahnhof!

Aus verschiedenen Gründen kam es in der Entstehungszeit der geschätzten Eisenbahn zu dem Phänomen, dass die auserkorene Lage eines Bahnhofs auf Dauer nicht aufrechterhalten werden konnte.

Ein typischer Fall ist, dass die Anbindung einer neuen Bahnlinie nur mit einer Neuplatzierung des Bahnhofs sinnvoll zu bewerkstelligen ist. Beispiele aus Bayern: Beilngries, Donauwörth, Kinding

Ein überraschender Fall ist Frankfurt am Main: der heutige Kopfbahnhof hat gleich drei Vorläufer (wegen unterschiedlicher Betreiber) und deren repräsentative Empfangsgebäude standen Seite an Seite rund 500 Meter näher an der Altstadt.
Alles weitere bei Bedarf im gewohnt hochwertigen Wikipedia-Artikel nachlesen.

In Hof an der Saale liegen beide Bahnhöfe sogar 1,5 km auseinander!

In Augsburg wiederum hat sich der alte Bahnhof teilweise erhalten und wird heute als Straßenbahndepot genutzt.

Und Würzburg ist ein Fall für fortgeschrittene Historiker - der alte Bahnhof hat seine Spuren extrem gut verwischt ;-(

Kennt Ihr auch einen verschobenen Bahnhof?

Die gewünschten Eigenschaften seien wie folgt:

• beides Personenverkehr-Bahnhöfe, die den gleichen Ort bedienen

• für den neuen Bahnhof musste (natürlich) auch ein neues Stationsgebäude errichtet werden

• der alte Bahnhof wird nicht mehr für den (überregionalen) Bahnbetrieb genutzt
  (meist verschwindet alles: Gleise, Bauten..)

Keine Einschränkungen bezüglich:

• Bahnhofsgröße (auch die kleineren sog.'Haltepunkte' sind erlaubt)

• exakte Benennung (der Ortsname muß nicht zwingend in beiden Bezeichnungen auftauchen)

• Grund und Zeitpunkt der Verschiebung

Eure Aufgabe:

• schießt ein Foto, wo das Stationsgebäude (oder die Bahnsteiganlagen) des neuen Bahnhofs zu sehen sind und nennt seine Bezeichnung

• nennt in Eurem Log die ungefähren Koordinaten des aufgegebenen Bahnhofs und macht ein Foto von der Lage

• belegt anhand eines Artefakts (z.B. Gebäude) oder einer Dokumentation die alte Lage (z.B. Infotafel, Karte, Wikipedia-Link, OpenStreetMap)
  

• auf einem der Fotos muß erkennbar sein, daß es von Euch stammt
  (Logproof mit Euch oder einem persönlichen Gegenstand, z.B. Daumen oder GPSr)

Ergänzend wäre interessant:

• von wann bis wann wurde der alte Bahnhof betrieben?

• weshalb wurde er aufgegeben?

Sonstige Logbedingungen:

• jeder aufgegebene Bahnhof darf nur einmal geloggt werden

• keine Mehrfachlogs (jeder Spieler nur einmal)

• bei Teams darf jedes Mitglied den gleichen Fund loggen (aber mit eigenem Foto)

• in diesem Listing genannte Beispiele dürfen einmal geloggt werden

An den Safari-Koordinaten in Donauwörth findet Ihr ein perfektes Beispiel für diese Aufgabe!

Ursprünglich verlief die Ludwig-Süd-Nordbahn (von Lindau nach Hof) ab 1847 am nördlichen Stadtrand – hierfür wurde sogar ein heute noch begehbarer Tunnel von 161m Länge gebaut.

Geplant für einen zweigleisigen Ausbau (vgl. Tunnelbreite), erfolgte der Betrieb bis zur Einstellung tatsächlich nur eingleisig.

Als in Folge die Donautalbahn geplant wurde, entstand das Problem der zu beengten Platzverhältnisse – eine Erweiterung für die neuen Gleisverbindungen war nicht möglich.

So kam es dann 1877 nach nur 30 Jahren zur Anlage des heutigen Bahnhofs 'Donauwörth' südlich der Stadt.

Vom alten Bahnhofsgebäude ist kriegsbedingt seit 1945 nichts mehr übrig – ein Denkmalstein an den Safari-Koordinaten erinnert daran und zeigt die konkrete Lage.

Eine für Spaziergänger und Radfahrer vorteilhafte Hinterlassenschaft ist nun eine durchgängig nutzbare Wegverbindung – insbesondere im Bereich der Promenade schattig schön!

Die Donaubrücke wurde 1879 abgerissen, die Fundamente sind aber offenbar noch im Flussbett und verursachen m.E. die bei N48 42.934 E10 47.202 sichtbare Kräuselung des Wassers.