Troják 🐾

Tahle keš vás zavede do dnes skoro zapomenuté železniční lokality Troják. Najdete ji v parčíku, který vyrostl v roce 2022 na původním pozemku Českých drah, v místě nevyužívaného kolejiště za depem. Ano, právě tady se říkalo „Na Trojáku“ a svého času tu bývalo docela rušno.

O parku, který se po Trojáku paradoxně ani nejmenuje, naše keš není. Chceme vám ukázat místo, kde kdysi bývaly předávací koleje. Odtud byly vypravovány tažené soupravy do huti (dříve Vojtěšská huť, později Koněv SONP) a z hutí sem zase vlaky přijížděly jako sunuté.

Na vlečce mezi Trojákem a stanicí Prádlo v huti byl výškový rozdíl (podle našeho měření) 48 metrů. Při délce vlečky 3 km to znamená sklon trati 16 promile, což je důvod, proč se zpět muselo sunout. To vše se odehrávalo v rychlosti 30 km/h. V době parní trakce bylo navíc nutné lokomotivy otáčet, k čemuž zde sloužil železniční triangl.

storicky byl Troják spolu s trianglem součástí propojení mezi Kladensko-nucickou drahou (dále KND) a Buštěhradskou drahou (dále BD). KND byla otevřená r. 1858 a sloužila pro dovoz železné rudy a vápence do Vojtěšské huti. Díky spojce na BD bylo možné dopravit do hutí i suroviny přepracované po BD (ČSD), dostat na BD výrobky z hutí, nebo uhlí z dolů. Po zrušení KND v úseku z Kladno-Hořelice v roce 1968 zůstala samotná vlečka do hutí s odbočkou na důl Max. Odbočka na Max byla zrušena v roce 1973 a vlečka do hutí dosloužila roku 1990.

Manipulační domek s nápisem "St. troják" (stavědlo troják) byl jeden z posledních zachovalých objektů z dob KND. Na místě měl být ještě v roce 1981 (na fotce za objektem již postaveny garáže). Odtud se ovládaly výhybky a závory.

proměna místa s promítnutím kolejiště trojáku: fotomapa 50. léta, fotomapa současnost, mapa současnost

Pozůstatek předávacích kolejí Trojáku jsou dnes slepé koleje za plotem parku.

pohled směrem k Trojáku, 1969

Komín na fotce výše byl zbourán roku 1974.

fotka s pohledem ze železničního přejezdu na 4 předávací koleje Trojáku

Změnilo se to tady hodně. Silnice (ul. Milady Horákové) byla napřímena a vznikl kruhový objezd. Moc toho už nepřipomíná, že tady bylo kdysi tak rušno. V džungli za přechodem však najdeš pod trávou štěrk původního kolejového lože pokračujících kolejí Trojáku. Bacha, ať tam nešlápneš do ničeho horšího.

Název Troják vznikl pravděpodobně podle roztrojení trati KND od hutí do třech směrů: 1) směr Nučice, 2) směr Amálie, později Max a 3) mezi krátká spojka propojení s Buštěhradskou dráhou později ČSD. Vpravo na mapě z roku 1887 je to dobře vidět. Před rokem 1858 samá pole a místo se říkalo "Za panskýma stodolami". Výstavba železnic byla pro těžbu uhlí a fungování hutí nezbytností... Podívejme se na časovou osu bouřlivého industriálního rozvoje Kladna především v druhé polovině 19. století...

1846 Jan Váňa objevuje mohutnou sloj (jáma Katerina Josefa). Kladno v té době bylo nevýznamné městečko, což uhlí změnilo. Okolo se sice uhlí těžilo už dříve, ale objev mohutnější sloje na Kladně nastartoval rychlý industriální rozvoj města.

1854 je otevřena Vojtěšská huť. Jenže železná ruda se vozí z Nučic, vápenec z Tachlovic, vyrobené surové železo se vozí do Heřmanovy hutě ve Vlkýši! Zatím je veškerá přeprava realizována potahy po tehdejších c. a k. silnicích. Jen koksovatelné uhlí je v bezprostřední blízkosti hutě (důl Václav). Bez železnice to opravdu nepůjde!

20. října 1857 je povolena stavba KND

7. ledna 1858 je otevřena Kladensko-nučická dráha (KND) úsek Kladno–Nučice (22,7 km), současně propojení KND na BD a propojení huti na stanici Staré Kladno

V rámci propojení KND a BD vzniká také triangl u depa BD.

1864 je otevřena odbočka KND na důl Amálie

14. srpna 1890 je otevřena větev k dolu Max u Libušína

1896 důl Amálie končí a s ním i kousek vlečky k dolu

1900 napojení lomů Amerika u Mořiny na KND

31. prosince 1968 zrušení úseku Kladno-Hořelice, zůstává úsek k hutím s odbočkou na Max

1973 zrušena větev na důl Max, zbyvá tedy jen vlečka mezi Trojákem a hutěmi (Koněv, SONP)

31.10.1990 zrušení vlečky z Trojáku do hutí

21.9.2001 likvidace kolejí na Trojáku

2022 nový parčík v části lokality někdejšího Trojáku, kruháč a napřímení silnice - ulice Milady Horákové tam, kde křižovala koleje Trojáku.

To je vše. Jak na kešku? Hlavně pozor na mudly a samozřejmě bez násilí. Chce to jen šikovné prsty.

Zdroje a poděkování: Skvělý článek o KND jsme našli na https://podzemi.solvayovylomy.cz/techpam/knd/knd.htm. Je to archív pana Vladislava Konvičky, velká studnice informací. S lítosti jsme se dočetli, že se ho už nezeptáme a nepoděkujeme mu. Dále jsme čerpali z alba Richarda z Kladna na https://www.rajce.idnes.cz/richardzkladna/album/vlecka-knd-z-trojaku-do-huti. Další informace máme od kačerky Kachnika82 a dědků pamětníků. A zbytek ještě z internetu: http://www.kladnominule.cz/fotografie/vlecka-na-dul-max, http://www.jaroslav-junek.cz/Stranka_s_doly/byvale_uhelne_doly_v_kladne_a_okoli/Dul_amalie/index.html, https://pamatkovykatalog.cz/zeleznicni-stanice-kladno-11470607.

Poznámka ke vzniku keše: Tato keš je pravděpodobně první Opencaching keškou na Kladně. Jelikož jsme „objevili“ kouzlo platformy opencaching.de a je nám velice sympatická, rozhodli jsme se tuto aktuálně spící odnož v našem kraji trochu oživit. Považujeme za dobrý nápad nabídnout tuto krabičku kromě geocaching.com také komunitě na Opencachingu!