Troják 🐾

Ta skrytka zaprowadzi Cię do dziś prawie zapomnianej lokalizacji kolejowej o nazwie Troják. Znajdziesz ją w małym parku, który powstał w 2022 roku na dawnym terenie Kolei Czeskich (ČD), w miejscu nieużywanych torów za lokomotywownią. Tak, to właśnie tutaj mówiło się „Na Trojáku” i w swoim czasie panował tu całkiem spory ruch kolejowy.

Choć park nie nosi nazwy Troják, nasza skrytka opowiada o historii tego miejsca. Chcemy Ci pokazać lokalizację, gdzie niegdyś znajdowały się tory zdawczo-odbiorcze. Stąd wyprawiano pociągi ciągnięte do huty (dawniej Vojtěšská huť, później Koněv SONP), natomiast z huty pociągi przyjeżdżały tutaj jako pociągi pchane.

Na bocznicy między Trojákiem a stacją Prádlo w hucie różnica wysokości wynosiła (według naszych pomiarów) 48 metrów. Przy długości bocznicy 3 km oznacza to nachylenie trasy 16 promili, co jest powodem, dla którego pociągi powrotne musiały być pchane. Wszystko to odbywało się z prędkością 30 km/h. W czasach trakcji parowej konieczne było również obracanie lokomotyw, do czego służył tutaj trójkąt torowy.

Rys historyczny: Troják wraz z trójkątem torowym był częścią połączenia między Koleją Kladno-Nučice (KND) a Koleją Busztiehradzką (BD). KND została otwarta w 1858 roku i służyła do transportu rudy żelaza i wapienia do huty. Po likwidacji odcinka KND w 1968 roku pozostała sama bocznica do huty z odgałęzieniem do kopalni Max. Mały budynek nastawni z napisem „St. Troják” był jednym z ostatnich zachowanych obiektów z czasów KND (istniał jeszcze w 1981 r.). Pozostałością torów zdawczych Trojáka są dziś ślepe tory za ogrodzeniem parku.

Oś czasu:

• 1846: Jan Váňa odkrywa pokłady węgla – początek rozwoju przemysłowego Kladna.

• 1858: Otwarcie linii KND oraz połączenia z BD wraz z trójkątem torowym.

• 1890: Otwarcie odgałęzienia do kopalni Max.

• 1990: Ostateczne zamknięcie bocznicy do huty.

• 2022: Powstanie parku w miejscu dawnego Trojáka.

O skrytce: Uważaj na mugoli i nie używaj siły. Wymagane są jedynie zręczne palce.