Wichtiges vorab:

Naturschutzgebiet:      Wege dürfen nicht Verlassen werden!

Baudenkmal:               Nur gucken, nicht anfassen! Betreten Verboten!

Sonderlebensraum:     Seltene Tiere und Pflanzen finden hier besondere Bedingungen

Es ist wirklich nicht notwendig die Wege zu verlassen weder für die Hinweise zu sammeln noch für das Final.

Zur Brücke:

Die historische Eisenbahnbrücke Wesel wurde als Teil der Hamburg-Venloer Bahn durch die Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) zwischen 1871 und 1874erbaut. Sie war damals die längste Eisenbahnbrücke Europas und Zeit ihres Bestehens die nördlichste Rheinbrücke in Deutschland. Um die Auflagen der preußischen Militärverwaltung zu erfüllen wurde die Brücke sehr massiv gebaut und mit 4 Wehrtürmen auf den Uferpfeilern versehen. 2,5 Millionen Zieglsteine, 2500 Tonnen Schmiedeeisen und 36 Tonnen Gußstahl wurden in die 400 Meter Strombrücke und die jeweils 770 Meter Vorlandbrücken verbaut.Die Ziegelsteine wurden auf der Baustelle gebrannt. Die Baukosten betrugen 6 Millionen Mark. Die Brücke diente auch der Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij für die Boxteler Bahn oder Duits Lijntje. Diese war Teil der Bahnverbindung zwischen London, Berlin und Sankt Petersburg. Nach dem 1. Weltkrieg sollte die Brücke 1918 zerstört werden. Wegen Protesten der Niederländer blieb die Brücke aber bestehen. 1925 wurde die Bahnstrecke Boxtel - Wesel zur Nebenbahn abgestuft. Ein Austausch der Brückenfelder gegen eine tragfähigere Konstruktion erfolgte zwischen 1926 und 1927 im laufenden Betrieb. Hierbei wurden auch die Wehrtürme abgerissen. 1939 wurde die Brücke mit Holzbohlen ausgerstet und konnte somit auch von Straßenfahrzeugen genutzt werden. Nach der Zerstörung der Rheinbabenbrücke am 14.02.1945 war dieEisenbahnbrücke also die einzige Rheinbrücke am gesamten Niederrhein. Durch den Vormarsch der Alliierten wurde am 09.03.1945 die Räumung der Brücke beschlossen um sie am 10.03.1945 zu sprengen.
Ab 1950 bis Ende der 1960er wurde ein Wiederaufbau angestrebt was letzlich aber nicht zustande kam. Die verbliebenen Reste der Strompfeiler wurden entfernt um die Schifffahrt nicht zu behindern und den Rest kennen wir ja.....

Zum Cache:

Die Koordinaten führen euch in die Nähe der historischen Eisenbahnbrücke. Hier konnte man einiges über die Brücke und deren Bau erfahren. Dies ist nun leider nicht mehr so, es gibt zwar neues Mobiliar und schicke neue Mülleimer aber neue Infotafeln will man dem Wandalismus wohl nicht aussetzen.

Aber man kann von hier auch gut den Blick schweifen lassen und dabei auch eher banale Dinge entdecken. Zum Beispiel gibt der Deichgräf euch Regeln zur Nutzung der Hochwasserschutzanlage vor. Wie viele Verbotsschilder, also die mit dem roten Rand und dem roten Strich, hat er dazu für erlaubte Wege und gesperrte Flächen veröffentlicht? Die Anzahl nehmt ihr als A! Die Anzahl der Gebotsschilder haltet ihr für B fest! Die Anzahl der Bänke, für C, addiert Ihr dazu und erhaltet D. Um im Falle eines Falles hier die Wege abzusperren gibt es hier auch Tore, also eigentlich nur Torpfosten in Form von Doppel-T Trägern. Deren Anzahl setzt ihr für E ein. F ergibt sich aus der Subtraktion der Ziffer zu E von B. Für G addiert ihr bitte eifach nur C und D.

Das Final liegt bei: N 51°3A.FGD E 006°3D.BDE

Viel Spaß beim Suchen und Finden. Bitte versteckt alles wieder gut. Hier handelt es sich um ein Naturschutzgebiet, die offiziellen Wege müssen zu keiner Zeit verlassen werden. Respektiere die Natur und Verbotsschilder. Zum Finden des Caches bedarf es keiner gefährlichen Kletteraktionen oder Bunkererkundungen. Die Dose liegt nicht innerhalb der Brücke sondern außen und der Weg muss zu keiner Zeit verlassen werden. Denkt bitte daran es soll ein Spiel bleiben und Spaß machen. Jeder Geocacher ist für sich und seine Sicherheit selbst verantwortlich.