Heimatgeschichte #1 – Der Bahnhof Lagerlechfeld

Dies ist der Auftakt zu einer Serie über geschichtlich interessante Gebäude und Örtlichkeiten auf dem Gebiet des Lagers Lechfeld. So möchte ich anhand ausgewählter Beispiele zeigen, wie es hier früher einmal aussah und wie sich das Erscheinungsbild bis heute geändert hat.

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Der Bahnhof in Lagerlechfeld

Im Jahr 1835 befand das Bayerische Kriegsministerium das Lechfeld als Truppübungsplatz für geeignet und so begann Schritt für Schritt der Ausbau des Geländes als militärischer Standort. Um die stetig wachsenen militärischen Einrichtungen und Soldaten auch mit ausreichend Gütern und Material versorgen zu können, wurde 1877 eine zusätzliche, über Bobingen nach Kaufering führende, Eisenbahnlinie eröffnet.

Der an dieser Strecke liegende Bahnhof Lagerlechfeld hat eine wechselvolle Geschichte hinter sich. Zwischen 1877 und 1900 wurde seine Infrastruktur mehrmals ausgebaut und erweitert, um seiner Funktion als Betriebsmittelpunkt der Lechfeldbahn und als Bahnhof des Militärlagers gerecht zu werden.

Laut einem Lageplan der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen von 1899 war der Bahnhof Lagerlechfeld einschließlich Militärgleis ursprünglich mit vier durchgehenden Gleisen sowie einem Ladegleis ausgestattet. An Hochbauten waren vorhanden: Hauptbetriebsgebäude, Güterhalle und zwei Gebäude mit Dienstwohnungen, davon eines an der Südeinfahrt für den "Wechselwärter" (= Weichenwärter), dazu Nebengebäude wie "Holzlegen" zur Unterbringung von Brennholz.

		Das Hauptbetriebsgebäude (= Empfangsgebäude) des Bahnhofs Lagerlechfeld aus der Zeit der Bahneröffnung (siehe nebenstehendes Foto aus dem Jahr 1880) war weitgehend identisch mit dem in Klosterlechfeld. Im Zweiten Weltkrieg wurde es durch alliierte Bombenangriffe auf die Lechfelder Militäranlagen zerstört und durch einen Behelfsbau ersetzt (siehe Foto unten rechts).
Bahnhof 1880

An dessen Stelle baute die Deutsche Bundesbahn Mitte der 1960er Jahre einen eingeschossigen, nüchternen Flachdachbau im Bungalowstil. Dieses Gebäude war bis zum Jahr 2000 im Betrieb (siehe Foto unten links aus dem Jahr 1993).      Bahnhof 1993		Behelfsbau 1946
		Das Hauptbetriebsgebäude wurde 2000/2001 beim autobahnähnlichen Ausbau der B17 grundlegend verändert: Wegen der beengten Trassenverhältnisse musste nicht nur die alte Güterhalle und das ehemalige Wechselwärterhaus, sondern auch die Hälfte des Hauptgebäudes mit der Schalterhalle weichen.

Der restliche Gebäudeteil mit dem mechanischen Stellwerk bekam ein Satteldach mit roter Zeigeleindeckung und einen hellen Außenputz. Auf der Südseite wurde ein neuer Schaltervorraum in verglaster Stahlkonstruktion angefügt. Alle Holzteile erhielten einen dezenten hellgrünen Anstrich (siehe Farbfoto unten). Beim Ausbau der B 17 neu wurden nicht nur das Hauptgebäude verändert, sondern auch Gleisanlagen zurückgebaut. Geblieben sind das Hauptgleis (Gleis 1) und ein Kreuzungsgleis (Gleis 2). Beide Gleise wurden grundlegend saniert und erhielten moderne Bahnsteige, die durch eine Unterführung verbunden wurden. Seit Anfang des Jahres ist auch ein elektronisches Stellwerk und eine automatische Schrankenanlage in Betrieb, so dass der Bahnhof nunmehr nicht mehr besetzt ist.

Der Bahnhof heute

Quelle Text: Auszüge mit freundlicher Genehmigung von Herrn Walter Meier, Kaufering
Quelle Bildmaterial: Gemeindearchiv Graben, Urheber unbekannt (SW-Aufnahmen) und Mo Welter (Farbbild)