Stadtbahn- und Gürtelbrücken
Der Schnittpunkt von Gürtel und Heiligen­städter Straße ist von jeher stark vom Verkehr geprägt. Der erste bau­liche Höhe­punkt war 1889 die Errichtung der von Otto Wagner gestal­teten Stadt­bahn­brücke der Gürtel­linie Richtung Heiligen­stadt. 1901 folgte anläss­lich der Fertig­stellung der Wiental­linie die zweite, ursprüng­lich weiter süd­lich geplanten Brücke zum Verbin­dungs­bogen zur Brigitta­brücke (heute Friedens­brücke). Einen leider unschönen Kontrast zu den Otto-Wagner-Brücken stellt die 1964 eröff­nete Gürtel­brücke dar, welche eine wichtige Funktion im Wiener Straßen­netz erfüllt (Verbindung Gürtel – Donau­kanal – Florids­dorfer Brücke).

Station "Spittelau"
Die Verlängerung der Linie U6 nach Florids­dorf veränderte diese Gegend nach­haltig. 1989 wurden die Linien G (Heiligen­stadt – Meidling Haupt­straße) und GD (Friedens­brücke – Meidling Haupt­straße) anläss­lich der Ver­längerung der Gürtel­strecke zur Philadel­phia­brücke in U6 umbe­nannt. 1991 wurde der Linien­ast zur Friedens­brücke einge­stellt, um im Niemands­land zwischen der Brücke über die Heiligen­städter Straße und dem Donau­kanal das Stations­bauwerk Spittelau errichten zu können. Ebenso wurden strom­abwärts der Gürtel­brücke eine Seil­brücke für die U-Bahn sowie eine Fuß- und Radweg­brücke errichtet. Die Trasse der Linie U4 wurde nach Westen verschwenkt und seit Oktober 1995 halten die Züge der grünen Linie in der Station Spittelau. Sieben Monate später, am 4. Mai 1996, wurde die Linie U6 nach Florids­dorf verlängert, auch die Züge der Franz-Josefs-Bahn (S40) halten seit diesem Tag in der Spittelau. Während die südliche, früher zur Friedens­brücke führende Stadt­bahn­brücke seither wieder von der U6 befahren wird, ist die nördliche Brücke durch die zeit­gleiche Auflassung der Strecke nach Heiligen­stadt ohne Funktion, sie wurde aber aus Denkmal­schutz­gründen renoviert. Erhalten ist noch ein großer Teil der Rampe zur Friedens­brücke; es ist geplant, diese für Fuß­gänger und Rad­fahrer zugäng­lich zu machen. Im groß­zügig angelegten Stations­bauwerk Spittelau, übrigens die höchste U-Bahn-Station in Wien, sind unter anderem 13 Fahr­treppen, 7 Aufzüge, 1 Vorverkaufs­stelle, 1 Buch­handlung und mehrere Imbiss­stände zu finden.

Skywalk Spittelau
2004 wurde ein Wettbewerb für den "Skywalk Spittelau", einem Steg für Fuß­gänger und Rad­fahrer, ausge­schrieben. Das nun verwirk­lichte Sieger­projekt stammt von der ARGE Architektur­studio Bulant & Wailzer, welche u. a. die gläserne "Lugner-Brücke" am Gürtel entworfen hat. Im Juli 2006 fand der Spaten­stich, am 20. August 2007 die Eröff­nung statt. Der Steg ist 120 Meter lang, 11 Meter hoch und 4,5 Meter breit. Als Besonder­heit ist der 10,5 Meter lange Durch­bruch durch den Pfeiler der alten Stadt­bahn­brücke hervor­zuheben. Die Stahl­konstruktion wiegt 136 Tonnen, 1.160 m² Glas schützen die Passan­ten vor Wind und Wetter. Auto­matische Klappen sorgen für eine Temperatur­regelung. Die Bau­kosten betrugen etwa 3 Millionen Euro. Der jederzeit zugäng­liche Skywalk verbindet die Gunesch­gasse mit dem Stations­bauwerk Spittelau und ermöglicht somit einen direkten und barriere­freien Zugang vom 19. Bezirk zur U- und S-Bahn, zum Steg über den Donau­kanal sowie zum Verkehrs­amt und zur Wirtschafts­universität.

Skyline-Bürogebäude
Als vorläufiger Endpunkt der baulichen Tätigkeiten in dieser Gegend wird Anfang 2008 das Büro­gebäude "SKYLINE – office and more" im so genannten "Gürtel­dreieck" eröffnet. Dieses von der Architektin Silja Tillner gestal­tete Bauwerk füllt den Raum zwischen den beiden Stadt­bahn­bögen aus, wobei jener der früheren Strecke nach Heiligen­stadt auch über­baut wurde.