Geilenkirchener Kreisbahn - Bahnhof Birgden

Die Strecke der Geilenkirchener Kreisbahn verlief über eine Strecke von 37,8km von Alsdorf nach Tüddern. Es handelte sich um eine meterspurige Kleinbahn, die ihren Betrieb am 7. April 1900 aufnahm. Sie löste den bis dahin verkehrenden Personen-Pferdeposten Geilenkirchen - Wehr sowie Alsdorf - Setterich ab und übernahm auch die Postbeförderung. Die mancherorts noch zu beobachtende Zurückhaltung gegenüber dem neuen Beförderungsmittel legte sich bald. Dem Vernehmen nach bestieg der Pfarrer aus Tüddern als einer der ersten den Zug der Kreisbahn und trug somit dazu bei, dem Mißtrauen gegen das Neue die Spitze zu nehmen. Die Beförderungszahlen stiegen rasch an, und die Kreisbahn wurde Bestandteil des täglichen Lebens. Wegen ihrer geländeangepassten Linienführung entlang der Felder und Hecken erhielt sie von der Bevölkerung den mundartlichen Spitznamen Heggeströöefer (Heckenstreifer).

Ab den 50er Jahren wurde der Betrieb der Kreisbahn schrittweise eingestellt und 1970 schließlich ganz. Es bildete sich der Verein "Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr", der bis heute den Betrieb auf der 6km langen Strecke von Gillrath bis Schierwaldenrath für Touristen unter dem Namen Selfkantbahn aufrechterhält. Das restliche Schienennetz wurde komplett demontiert.

Im Rahmen dieser Cacheserie haben wir den ehemaligen Verlauf der Kreisbahn rekonstruiert und einige Bahnhofsgebäude und andere Überreste ausfindig gemacht. Leider sind an vielen Stellen kaum oder gar keine Reste der Kreisbahn mehr zu sehen.

Dr Heggeströöefer

Bahnhof Birgden ? Streckenkilometer 25,2

Der Umweg, den die Trasse der Kreisbahn über Birgden und Schierwaldenrath nimmt an Stelle des direkten Weges an der B56 entlang, ist einmal wegen der Seidenweberei Schniewind in Birgden  und den Mühlenbetrieben in Langbroich und Schierwaldenrath erfolgt. Diese verhießen Fracht für die Kreisbahn.

Auf dem Bahngelände Birgden  gab es einen Fachwerkschuppen und ein Ladegleis. Des weiteren hatte die Seidenweberei Schniewind und die Firma Louis & Lennartz je einen Gleisanschluss.

Das Bahnhofsgebäude und die Firmen existieren heute nicht mehr. Die heutige Selfkantbahn hat hier lediglich einen Haltepunkt mit Ausweichgleis.