Geilenkirchener Kreisbahn - Sandgrube Goldstein

Die Strecke der Geilenkirchener Kreisbahn verlief über eine Strecke von 37,8km von Alsdorf nach Tüddern. Es handelte sich um eine meterspurige Kleinbahn, die ihren Betrieb am 7. April 1900 aufnahm. Sie löste den bis dahin verkehrenden Personen-Pferdeposten Geilenkirchen - Wehr sowie Alsdorf - Setterich ab und übernahm auch die Postbeförderung. Die mancherorts noch zu beobachtende Zurückhaltung gegenüber dem neuen Beförderungsmittel legte sich bald. Dem Vernehmen nach bestieg der Pfarrer aus Tüddern als einer der ersten den Zug der Kreisbahn und trug somit dazu bei, dem Mißtrauen gegen das Neue die Spitze zu nehmen. Die Beförderungszahlen stiegen rasch an, und die Kreisbahn wurde Bestandteil des täglichen Lebens. Wegen ihrer geländeangepassten Linienführung entlang der Felder und Hecken erhielt sie von der Bevölkerung den mundartlichen Spitznamen Heggeströöefer (Heckenstreifer).

Ab den 50er Jahren wurde der Betrieb der Kreisbahn schrittweise eingestellt und 1970 schließlich ganz. Es bildete sich der Verein "Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr", der bis heute den Betrieb auf der 6km langen Strecke von Gillrath bis Schierwaldenrath für Touristen unter dem Namen Selfkantbahn aufrechterhält. Das restliche Schienennetz wurde komplett demontiert.

Im Rahmen dieser Cacheserie haben wir den ehemaligen Verlauf der Kreisbahn rekonstruiert und einige Bahnhofsgebäude und andere Überreste ausfindig gemacht. Leider sind an vielen Stellen kaum oder gar keine Reste der Kreisbahn mehr zu sehen.

Dr Heggeströöefer

Gleisanschluss Sandgrube Freiherr von Goldstein ? Streckenkilometer 15,1

In dem mit 150m Radius trassierten Bogen von der Überführung über die Staatsbahn in Richtung Jakobshäuschen zweigte hier ein Gleisanschluss in die Sandgrube vom Freiherrn von Goldstein ab. Die Sandgrube wurde 1920 stillgelegt. Nachdem im Dezember 1920 Unbekannte das Sicherheitsschloss der Weiche aufgebrochen und die Weiche in die

Sandgrube umgelegt hatten, fuhr ein Zug der Kreisbahn in die Sandgrube. Die Kreisbahn hat daraufhin die Weiche ausgebaut.

Heute ist das Gelände der Sandgrube teilweise bebaut.

Entlang des Weges zum Cache sind die alten Schwellen der Kreisbahn als Zaunpfähle verwendet worden. Der Weg war früher die Bahntrasse.