Gierfähre Plittersdorf

Die Rheinfähre Plittersdorf stellt eine Rariät unter den Rheinfähren dar.
Sie ist eine der wenigen Fähren über den Fluß, die nicht mit einem Motor, sondern mit Hilfe
der Wasserkraft angetrieben werden.



Im August 2005 kam es zu einer Kollision mit einem Frachtschiff, bei der die Fähranlage stark beschädigt wurde.
Eine Reparatur der Fähre hätte die stattliche Summe von über einer Million Euro gekostet,
und so wurde sie vorübergehend ausser Dienst gestellt. Meines Wissens nach liegt
sie zZ. im Hafen von Lauterbourg.
Im September 2010 ging die neue, über 5 Millionen teure, Fähre in Betrieb.
Dies wurde mit einem großen Fährfest am 11.-12. September gefeiert.

Fahrplan

Sommerbetrieb 1.04 - 31.09.	:	MO - FR von 6.30 bis 20 Uhr, SA,SO, und Feiertag von 6.30 bis 22 Uhr.
Winterbetrieb 1.10.-31.03.	:	MO - FR von 6.30 bis 19 Uhr, SA,SO und Feiertag von 7 bis 19 Uhr.

Geschichtliches

Die Riedorte Selz und Plittersdorf lagen vor rund 1000 Jahren noch gänzlich
im Elsass und der meandrierende Rhein schnitt die Wegverbindung zum heutigen Rastatt,
damals noch Rastetten, ab. Somit brauchten diese Orte eine Fährverbindung nach Rastatt.
Das Ottersdorfer Gewann Alt-Fahr erinnert daran, in welchem die Fähre wahrscheinlich errichtet war.
Im Jahre 1307 veränderte der Rhein seinen Lauf, schwämmte das Kloster Seltz weg und
schnitt die Rieddörfer vom Elsass ab. Nun wurde eine Fähre zwischen Seltz und den
nunmehr rechtsrheinisch, auf einer Halbinsel liegenden, Siedelungen nötig.
Diese Fährverbindung wird im April 1310 erstmals urkundlich erwähnt, und darf somit in diesem
Jahr seinen 700. Geburtstag feiern.
Quelle: Badisches Tageblatt

Zur Nachkriegszeit bestand die Passage über den Rhein ursprünglich aus einer Schiffsbrücke,
aneinandergelegte Schwimmkörper über welche Plattformen gelegt wurden.
Teile davon waren bis zur Kollision 2005 noch im Betrieb und verbanden das französiche Ufer mit der
linksrheinischen Anlegestelle. Sie bestand aus Teilen einer ehemaligen, von der französischen Armee
erbeuteten Pionierbrücke.
Im Zuge des zunehmenden Schiffsverkehrs wurde die "Brücke" zu einer sogenannten Gierfähre umgebaut.

Auch die neue Fähre ist wieder als Gierfähre konstruiert worden und überquert den Rhein mit Hilfe
der Wasserkraft. Nur zu Zeiten mit niedrigen Wasserständen wird die neue Fähre einen Hilfmotor einsetzen,
um schneller die stark befahrene Wasserstraße zu passieren.

Meines Wissens ist sie die einzige Fähre dieser Art am Rhein, die Touristenfähren in Basel ausgenommen.

Die Dose

Bevor ihr diesen Cache angeht, solltet ihr euch bei der HVZ über den aktuellen Wasserstand informieren.
Anfang Juni 2013 war ich bei einem Pegel von 7,2m draussen am Final, bei einem höheren Wasserstand macht der Besuch des Caches keinen Sinn. Ausserdem wird dann die Zufahrt geperrt.

Begebt euch zu Stage 1 bei N 48 53.214', E008° 08.225' und befasst euch mit der Schifffahrt am Rhein.
Wieviele Stauwerke bändigen den Vater Rhein bis zur Fähre?
Die erste Ziffer der Zahl sei A.

Schaut euch in der näheren Umgebung um. Aus wievielen "Rumpfteilen" besteht die neue Fähre?
Die Anzahl sei B

Das Gierseil der Fähre wird von Kugeln "beschützt".
Die Summe ergibt C

Begebt euch nun zu Stage 2 und lasst die Blicke schweifen.
Addiere die Flügel D

Als was wird Rastatt noch bezeichnet?
Der Buchstabenwert des 5. Buchstabens sei E

Euch fallen ein paar Türmchen auf. Die Summe ergibt F.



Begebt euch nun zum Final bei:

N 48° 53,[A][B*2][C-5]
E008° 08,[D][E][F/2]

Am Final liegt genug Tarnmaterial. Bitte nutzt das auch.
Lasst euch, gerade während des Fährfestes, beim loggen nicht beobachten.



Wird das Hotel dort zur Dauereinrichtung, wird das Final verlegt.

Viel Spaß am Rhein wünscht euch RomeoMikeRomeo.

Startinhalt der Dose: - Luftballons für die Kurzen - Frischhalteklips für Mama - Langjard für alle - Erstfinderurkunde für die Schnellen - Logbuch für alle