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Country: |
Germany > Bayern > Passau, Landkreis
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Status: 
Hidden on: 16 November 2008
Listing: https://opencaching.de/OC73E2
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Description
Deutsch
(German)
Baugeschichte
Nach dem Bau der Waldbahn von Plattling über Deggendorf nach Bayerisch Eisenstein, fertiggestellt 1877, und der Ilztalbahn von Passau nach Freyung, fertiggestellt 1892, strebten auch die Gemeinden zwischen diesen Linien, u. a. Aicha, Eging und Tittling, einen Bahnanschluss an. Sie favorisierten eine Stichbahn von Vilshofen nach Norden. Einer Verwirklichung standen aber zum einen die starken Steigungen aus dem Donautal und zum anderen das Erfordernis einer Donaubrücke entgegen. Nach langem Ringen entschied sich die Bayerische Staatsbahn zum Bau einer Querverbindung zwischen den beiden vorhandenen Bahnen als der kostengünstigeren Möglichkeit.
So beschloss der bayerische Landtag mit Gesetz vom 26. Juni 1908 den Bau einer eingleisigen Nebenbahn von Deggendorf über Eging nach Kalteneck mit Anschluss an die Ilztalbahn. Durch diese Linienführung konnten auch der Deggendorfer Hafen und der Markt Hengersberg an das Bahnnetz angeschlossen werden. Die Haftung für strittige Grundabtretungen hatten Deggendorf, Hengersberg und Passau gegenüber der Staatsbahn übernommen.
Der Bahnbau begann im Sommer 1910 von beiden Endpunkten aus. Dadurch konnten die 11,62 km lange Strecke von Deggendorf nach Hengersberg und die 20,75 km lange Strecke von Kalteneck nach Eging schon am 26. November 1913 mit großen Feiern eröffnet werden. Das Mittelstück, 21,66 km lang, ging am Vorabend des Ersten Weltkriegs am 1. August 1914 ohne großes Aufsehen in Betrieb.
Zugverkehr
Für den Zugverkehr standen die bayerischen Lokalbahnmaschinen der Bahnbetriebswerke Plattling und Passau zur Verfügung. Auf der Strecke Deggendorf-Hengersberg liefen in den ersten Monaten täglich drei Zugpaare, zwischen Eging und Kalteneck vier Zugpaare. Die nach der vollständigen Inbetriebnahme anfänglich eingesetzten durchlaufenden vier Zugpaare wurden während des Ersten Weltkriegs nach und nach auf zwei Zugpaare reduziert. Da diese Züge auch Güterwagen mitnehmen mussten, ergaben sich lange Fahrzeiten auf der Strecke. 1936 liefen fünf Zugpaare auf der Strecke, wobei abends in Eging Züge aus beiden Richtungen endeten, die morgens wieder zurückfuhren. 1976 liefen die fünf Zugpaare nur noch an Werktagen. Sonntags wurden sie durch drei Buskurse ersetzt.
Stilllegungen
Mit der Zunahme des Individualverkehrs gingen auch auf dieser Bahnstrecke die Benutzerzahlen ständig zurück, obwohl noch eine Reihe von Haltestellen zusätzlich eingerichtet und der Betrieb auf Schienenbusse umgestellt wurde. Der Fracht- und Stückgutverkehr hatte ebenfalls Einbußen hinzunehmen. So kam es auch hier schrittweise zu Stilllegungen. Den Anfang machte der Personenverkehr, der zwischen Eging und Kalteneck am 1. Oktober 1972 eingestellt wurde. Es folgte am 3. Juni 1973 der Güterverkehr von Tittling nach Kalteneck. Bemerkenswert hierbei ist, dass dieser Abschnitt für gelegentliche Umleiterverkehre von/nach Freyung noch über zwanzig Jahre betriebsfähig gehalten wurde. Die nächste Stilllegung traf wieder den Personenverkehr, der von Deggendorf bis Eging am 25. September 1981 eingestellt wurde. Es folgte die Einstellung des Güterverkehrs von Eging bis Tittling und damit einhergehend die Gesamtstilllegung des Abschnitts Eging?Kalteneck am 2. April 1995. Am 2. September 2002 ereilte das selbe Schicksal den Abschnitt Hengersberg?Eging. Nach dem Abbau der Gleise wurde die Trasse in einen Radweg umgebaut, der 2006 vollständig eröffnet werden konnte.
Quelle: Wikipedia (was sonst ?)
Und jetzt die Preisfrage:
Welche Hausnummer AB hat der alte Bahnhof in Eging ?
Die Dose findet sich dann bei:
N 48° 42.8 A+B AB-2
E 13° 16.6 A AB-6
Meiomei, das hätt ich ja fast vergessen:
Das Mitführen eines vierkantigen Werkzeuges ist unbedingt notwendig!
nochwas:
Obwohl als "unknown" gelistet, läßt sich doch alles vor Ort lösen.
| Prefix | Lookup | Name | Coordinate | ||
|---|---|---|---|---|---|
| K0 | KBS00 | Bahnhof (Question to Answer) | ??? | ||
| Note: | |||||
| K1 | KBS01 | Final (Final Location) | ??? | ||
| Note: | F inale Position | ||||
Utilities
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01 February 2014
gugu
has archived the cache
01 October 2011
Landybärin
found the geocache
Erst mal die Hausnummer gesucht, aber ohne Hilfsmittel unterwegs gewesen.
Heute
nochmal gerechnet, erst hingeschaut und da war der Aha Effekt. Zurück
zum Auto und geschaut ob net ein passendes Hilfsmittel unter den
mitgenommenen ist. Am Schluß - nach 2-maligem zurücklaufen - haben wir
doch noch mit dem provisorische Hilfsmittel den Cache gefunden.
Interessanter Platz der an frühere Zeiten erinnert.
25 June 2011
hihatzz
found the geocache
Nach einem verlängerten Wochenende in Pullman City sind wir noch nach Eging gefahren und haben einen Einheimischen nach dem alten Bahnhof gefragt. Dort angekommen die Final-Koordinaten berechnet und schnell zum Doserl.
Vielen Dank für's Zeigen und das Doserl, hat uns sehr gefallen.
team hihatzz (#1765)
07 August 2010
delete_193977
found the geocache
-User gelöscht-
last modified on 03 March 2025
29 August 2009
christschen
found the geocache
Hatten doch tatsächlich das richtige Werkzeug dabei. Unsere Berfürchtung es wäre ein Spaten, hat sich nicht bewahrheitet. Schönes Versteck umringt von 1000 Muggels.
Out: Flaschenöffner In: Schlüsselanhänger
Danke und lb. Gruß an Gugu
