Warten auf den Zug: Bahnhof Nördlingen

Wir alle kennen das: man bemüht sich, rechtzeitig am Bahnhof zu sein und dann entsteht einige Leerlaufzeit, bis es losgeht.

Mit diesem Virtual aus meiner Serie von Bahnhöfen könnt Ihr sie unterhaltsam überbrücken!

Heute schauen wir uns den Bahnhof Nördlingen genauer an.

Eröffnung war 1849 als Bestandteil der Ludwig-Süd-Nord-Bahn (erste Eisenbahnstrecke, die Bayern zwischen Süden und Norden querte), nächstgrößere Städte hierbei Donauwörth im Südosten und Oettingen im Norden.

14 Jahre danach wurde der Bahnhof an das Württembergische Netz angeschlossen (Strecke nach Aalen) – denn etwa 4 km W von Nördlingen befindet sich die Landesgrenze.

Diese Grenzlage ist erwähnenswert, da beide Eisenbahnunternehmen mit abweichenden Uhrzeiten arbeiteten: zwischen der Stuttgarter und der Münchner Ortszeit gab es eine Zeitdifferenz von neuneinhalb Minuten!

Erst 1891 entfiel mit Einführung des 'Gesetzes betreffend die Einführung einer einheitlichen Zeitbestimmung' die Notwendigkeit, zwei Zeitrechnungen nebeneinander zu führen.

Desweiteren gab es laut Wikipedia die Besonderheit, dass im Güterverkehr ein Umladen nötig war, weil württembergische Lokomotiven nicht fähig waren, einen bayerischen Wagen zu ziehen (und umgekehrt).

Als weitere Strecke kam 1867 ein Gleis nach Dinkelsbühl (später verlängert bis Dombühl) hinzu. 

1903 folgte noch eine 17 km lange Stichstrecke nach Wemding, deren Gleise 2004 entfernt wurden. 

Charakteristisch ist, dass alle Strecken eingleisig waren bzw. sind.

Im Regelbetrieb der DB ist heute nur noch die Verbindung zwischen Aalen und Donauwörth – sie wurde auch als einzige elektrifiziert.

Das im ehemaligen Bayerischen Bahnbetriebswerk ansässige Bayerische Eisenbahnmuseum schließt hier eine Lücke und bietet an bestimmten Wochenenden Dampfzugfahrten an.

Man kann dann bspw. zweimal am Tag von Nördlingen über Oettingen und Wassertrüdingen bis nach Gunzenhausen und wieder zurück fahren!

Das Stationsgebäude braucht die DB schon seit langem nicht mehr für den Bahnbetrieb.

Es wurde bis 2020 saniert und beherbergt nun eine Außenstelle des Landratsamtes Donau-Ries.

Als zufälligen Kontrapunkt zum ÖPNV findet man hier nun die Kfz-Zulassungsstelle ;-)

Das verbliebene Gleisareal lässt sich wunderbar vom südlichen Steg aus begutachten.

Mittlerweile ist Einiges verschwunden - inbesondere der Württembergische Kopfbahnhof.

Kurioserweise waren deren niedrige Gleisnummern 1..3 bis in jüngere Zeit reserviert geblieben – was noch bis 2024 zu einem ungewöhnlichen 'Gleis 4' am Hausbahnsteig führte.

Übrigens: das blaue Schild für die nun übliche Nummer 1 weicht bzgl. der Zifferndarstellung von anderen Bahnhöfen ab! (bug or feature?)

Auch die schönen Formsignale sind seit 2025 durch eine Stellwerksmodernisierung Geschichte.

Einen schönen Eindruck vom Erscheinungsbild vor den letzten Umbauten bietet dieses Wikimedia-Foto von 2012. 

Nun kommen wir aber endlich zu Eurer Aufgabe, um diesen Cache zu loggen!

Der Code besteht aus drei Elementen:

Frage A: was befindet sich nicht im (stets offenen) Durchgang des Stationsgebäudes?
1 – Defillibrator
2 – Bücherregal
3 – Kiosk
4 – Sitzmöglichkeiten

Frage B: In der Unterführung befindet sich an der Wand eine künstlerische Darstellung von Nördlingen.
Wieviele Verkehrsverbindungen (Ortsnamen) werden dort gezeigt?

Frage C: schaut Euch das verlinkte Wikimedia-Foto von 2012 an.
Welche Gleisnummer befand sich über all die Jahre an der heutigen Nummer 3 ?


Beispiel:
A = 4 (man kann innen nirgendwo sitzen)
B = 5 Ortsnamen werden samt Linien gezeigt
C = 6 (früher Gleis 6, heute Gleis 3)

In diesem Fall wäre die Codezahl 456

-> sollte der Code abgelehnt werden, schickt mir bitte Fotos an siegmar.schmidt@web.de, damit ich prüfen kann, ob es noch so aussieht wie am 17.05.2026