Bahnunglück - HET Bü 56,7

• 19. Mai 2022 – Münster, Hessen: Der Eisenbahnunfall von Dieburg war der Auffahrunfall zweier Güterzüge östlich des Bahnhofs Dieburg, bei dem der Lokomotivführer in der auffahrenden Lokomotive sein Leben verlor.

• Der Unfall ereignete sich auf der Rhein-Main-Bahn, einer zweigleisigen elektrifizierten Strecke, in deren östlichem Abschnitt, zwischen Aschaffenburg und Darmstadt bei Streckenkilometer 56,8 in der Gemarkung Münster (Hessen). Beteiligt waren zwei Güterzüge, die beide in Richtung Darmstadt unterwegs waren:
• In der Ereignisnacht fanden zwischen Babenhausen und Stockstadt gemäß Betra Bauarbeiten unter Sperrung eines der beiden Gleise statt. Es kam zu Verzögerungen bei der Durchführung der Zugfahrten. Die Stockungen wirkten sich auch auf den Stellbereich des Fahrdienstleiters Dieburg aus und erforderten einen erhöhten Kommunikationsaufwand zwischen den Fahrdienstpersonalen. Zumindest teilweise waren die Triebfahrzeugführer der die Strecke befahrenden Güterzüge darüber in Kenntnis, dass sie mit längeren Fahrt- und Wartezeiten zu rechnen hatten.
• Vielmehr ging Fdl (Fahrdienstleiter) Dieburg davon aus, der Tf (Triebfahrzeugführer) des DGS 42174 sei zu schnell gefahren, konfrontierte ihn mit seiner vermeintlichen Feststellung über Zugfunk und erteilte einen Halteauftrag. Als Standortmeldung gab der Tf des DGS 42174 wahrheitsgemäß an, er befinde sich mit der Zugspitze in unmittelbarer Nähe des Kilometers 56,2. Dem schenkte der Fahrdienstleiter Dieburg trotz des nachdrücklichen Beharrens des Tf des DGS 42174 auf der Richtigkeit seiner Angaben jedoch keinen Glauben. In der irrigen Annahme, der Tf des DGS 42174 leide an einer Wahrnehmungsstörung und der Blockabschnitt 34 sei nicht durch einen Zug belegt bediente der Fahrdienstleister Dieburg die Achszählgrundstellung des Abschnitts 34.
• Gegen 4.04 Uhr prallte die führende Lokomotive des GAG 60101 mit einer Geschwindigkeit von ca. 94 km/h auf den Zugschluss des DGS 42174. Ob der Tf des GAG 60101 vor dem Aufprall noch die in der elektronischen Fahrtregistrierung (EFR) nachgewiesene Schnellbremsung einleitete oder diese eine Folge der Kollision mit den stehenden Fahrzeugen des DGS 42174 war, konnte nicht sicher geklärt werden. Die Lokomotive des GAG 60101 entgleiste und lag anschließend neben der Strecke in einem Getreidefeld. Mehrere Wagen, die mit Sattelaufliegern und Wechselbrücken beladen waren, entgleisten ebenfalls.
• Der Triebfahrzeugführer des auffahrenden GAG 60101 wurde im Fahrzeug eingeklemmt und starb noch an der Unfallstelle. Der Lokomotivführer des DGS 42174 erlitt einen Schock. Nach dem Unfall blieb die Strecke fast einen Monat gesperrt, da 1,5 km Oberleitung und 1,4 km Gleis ausgetauscht werden mussten. Die auffahrende Lokomotive war so schwer beschädigt, dass sie verschrottet wurde. Die materiellen Schäden wurden der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung mit 1,935 Mio. Euro gemeldet.

Vor Ort befindet sich eine kleine Gedenktafel.

Der Triebfahrzeugführer wurde nur 49 Jahre alt.

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