Vergessene Bahnstrecke 2: Bhf. Eslohe

	GC1C13M	Lenhauser Tunnel	-	2/1.5
	GC1C13R	Müllen - Deutmecke	3,5 km	2/2
	GC1C13T	Fretter - Serkenrode	3,0 km	2/2
	GC1C13W	Bahnhofswagen	-	2/2
	GC1C13Y	Kückelheimer Tunnel	2,5 km	2/2.5
	GC1C13Z	Bhf. Eslohe	-	2/2.5
	GC1C140	Bonus-Cache	-	3/3

Der Bau der Bahnstrecke von Finnentrop nach Wennemen wurde im Jahr 1900 beschlossen und sollte die bereits seit langem geplante Verbindung zwischen der Ruhr-Sieg-Strecke und der oberen Ruhrtalbahn herstellen. Erst 11 Jahre später, am 16. Januar 1911 wurde die Strecke in Betrieb genommen.
Bis ins Jahr 1965 gab es auf der Strecke Eilzugverbindungen. Kurz nach dem Ende des Eilzugbetriebes, nämlich im Jahr 1966 wurde der Personenverkehr komplett eingestellt. Es fand nur noch Güterverkehr statt von Finnentrop bis Serkenrode und von Wennemen bis Eslohe, der Streckenabschnitt zwischen diesen Haltestellen wurde stillgelegt. 1984 und 1994 wurden die beiden letzten Abschnitte stillgelegt und ein Teil der alten Trasse zu einem Radweg umgebaut. Ab Eslohe sind die Gleise noch immer vorhanden, werden aber langsam von der Natur zurück erobert.

Die Strecke eignet sich heute hervorragend für eine Radtour - der "SauerlandRadring" führt sogar durch den 698m langen Kückelheimer Tunnel. Dementsprechend sind auch alle Caches dieser Serie als One-Way-Cache in Fahrtrichtung von Finnentrop nach Eslohe konzipiert und am schnellsten mit dem Fahrrad zu erreichen. Der Kückelheimer Tunnel wird im Winter geschlossen und dient als Refugium für Fledermäuse - in diesem Fall gibt es aber auch eine Umleitung. Ob der Tunnel zur Zeit geöffnet ist erfährt man auf www.sauerlandradring.de. Zu Beginn der Fahrrad-Saison 2009 gibt es mit der Serie "Vergessene Bahnstrecke 3" auch eine Fortsetzung entlang des SauerlandRadrings. Außerdem gibt es dort Übersichtskarten und auch GPS-Tracks des Radrings zum kostenlosen Download.

Nächster Halt: Bhf. Eslohe

Ab dem Bahnhof Eslohe liegen noch Schienen - bis 1994 wurde die Strecke noch für Güterverkehr benutzt. Gegenüber des Bahnhofsgebäudes befindet sich das "Maschinen- und Heimatmuseum Eslohe", in dem man unter anderem einige (teilweise fahrbereite) Dampf- und Dieselloks bestaunen kann. Direkt am Museum gibt es auch noch einen weiteren Traditional-Cache den mal als kleinen Abstecher aufsammeln kann: "Unter Dampf, GCNM7R".
Wenn man derehemaligen Trasse vom Bahnhof aus weiter folgt, biegt diese nach links vom Radweg ab. Dort kann man eine sehr schöne Natursteinbrücke über die Bahn bestaunen.

Diese Dose befand sich bis Mitte Juli 2009 in dem oben zu sehenden Gleissperrsignal aus dem Jahr 1963. Leider haben dreiste Diebe die Laterne abmontiert und entwendet, sodass ein weiteres Relikt der Bahnstrecke unwiederbringlich verschwunden ist.
Das neue Versteck wird sich ganz sicher als wesentlich robuster gegenüber Diebstahl-Versuchen erweisen und somit hoffentlich noch lange dort bleiben!